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無極300AC先鋒復古 開啟復古新生活

作者:AK47 時間:2018/10/16 9:28:54

復古車作為兩輪界的一股清流,一直是個神奇的存在,古典的外殼,文藝的氣質,它用與眾不同和特立獨行去還原機械的純粹,用浪漫的身姿去打動人們內心那份久違的情懷。

300AC作為無極VOGE旗下的首款復古車型,其車型后綴中AC是英文“Advanced Classic”的縮寫,中文譯為“先鋒復古”。

從中我不不難看出,300AC從誕生之時起,就被明確定義成了一款追求古典脫俗與潮流元素所相互交融的全新車型,它既延續了傳統復古車型中的諸多車型特征,又將超前的審美元素滲透其中,用大膽的創造性設計來改變人們對摩托車的原有認知,并以自已對機車文化的理解,演繹中國原創復古機車未來的發展方向。

產品定位  

作為一款洋溢著現代時尚氣質的復古車型,300AC從頭至尾都散發著極具誘惑力的“玩樂化”特征,無論是從其車身的線條還是從顏色的搭配上來看,“復古”一詞已被深深的烙印在了它的各個細節之中,但與其他復古車型不同,該車卻又身具時下先鋒流行元素,這也使得300AC表現出特立獨行,與眾不同的一面。

除此之外,我個人認為,官方定義的“先鋒復古”還不夠全面,畢竟這是一輛有著300mL排量的四氣門車型,如果再加上大直徑雙盤碟剎以及倒置式前避震的加持,用“運動復古”一詞來形容這輛300AC也不為過。

整車尺寸表現  

相較于市面上在售250mL~300 mL街道車型而言,有著先鋒復古之稱的300AC應該算作是一輛駕馭門檻極低的車型,從2024×788×1087mm的整車尺寸來看,車身明顯偏短,其800mm的實際座高也極具親合力,身高在1.65米以上人群幾乎都能保持前腳掌部觸地,上手表現相當輕松。

整體外形  

“復古”一直沒有準確的定義,然而人們總能從其細節中感受到似曾相識的味道。300AC的整車輪廓介于方圓之間,過渡飽滿,但并不肥碩,隱約間能夠讓人感受到一股男性荷爾蒙的肌肉特征,也就是時下所說的MAN。

車輛配置  

300AC在燈具配置上既延續了古典文藝的優雅氣質,也同時賦予了整車更多的潮流元素,除尾燈以外,其它均為長壽命的LED光源,前大燈的整體造型完全契合了整車的風格特征,方圓有度,雖不夸張,但極為搶眼。

該車的轉向燈應該算腦洞大開,整體外型酷似“回”字,顯得非常別致。不過由于轉向燈“身材”嬌小,若不仔細看,幾乎看不出它對整車外形的影響,這也進一步說明無極在其細節上的用心程度。

300AC采用銀色涂裝的一體式管式變徑手把,這樣的設計不但滿足了視覺上的審美需求,而且在其駕控上非常平易近人,感覺十分舒服,平直的手把布局讓整車駕駛的靈活度大為提升,即使初次騎行也能很快上手,輕松駕馭。

古典造型的儀表引入了時代感強烈的LCD數顯方式,采用暖色調的單色液晶屏顯不但顯示清晰,其速度、水溫、轉速、擋位顯示也一應俱全,看似簡潔的造型設計,卻在不經意間將300AC所要表達的先鋒復古元素展現得淋漓盡致。

分體式座墊  

300AC引入了前后分體式座墊,整體布局為前低后高,表面觸感偏硬,但防滑性極好,即使兩人騎行,也能提供良好的駕乘空間。同時,稍稍上揚的尾部,也讓后座乘客的視野變得更加寬廣,讓騎行的趣味性與前后座的互動性都得到了很好的兼顧。

前后擋泥板  

采用烤漆工藝的300AC前擋泥板為高強度工程塑料,其大膽的配色反差給與了整車更多現代運動化特征,相較于普通的塑料材質而言,它給產品帶來的不止是質感上的體現,同時也讓300AC具備了更強的耐用性,以及更加便利的改裝空間,這對鐘情于DIY的車友來說,無疑可以算作是一大福利。

后部擋泥板為分體式隨動結構,不但讓整車外型更加潮流運動,其實際擋泥效果也較普通固定式后泥板更為出色。

300AC的避震器與無極300R的布局基本一置,采用前雙后單的配置,其前部的倒立式前避震器行程為90mm,后部則為中置5段可調多連桿結構,考慮到300AC前后均采用鋁合金壓鑄輪轂,因此在耐用性和濾震性方面,都應該較普通的中央避震器有著明顯的提升。

排氣系統  

300AC的排氣繼續保留了常規的單管單排結構,并采用多段多級膨脹式消音方式,其后段配備了金屬材質的小型防燙外殼,整體外形造型力求簡約,稍微上翹的排氣后段不但讓整車的運動氣質彰顯,圓潤飽滿的線條也很好的迎合了整車造型。

300AC雖為一款高顏值的復古車型,但仍然被賦予了極高的安全性保證。前雙盤雙卡鉗的大直徑制動器以及后單盤的單卡鉗制動器均為國內一線配套廠商,具有良好的市場口碑,再配以高性能的ABS系統加持,使得該車的安全性能大幅提升。

動力系統  

作為一款追求先鋒復古的運動化車型,300AC搭載了隆鑫重新調校的292.4mL水冷四氣門DOHC電噴發動機,采用6擋變速,具有高效、經濟、運轉平順、聲音細膩等特點,并采用低摩擦的滾子搖臂技術,大大降低了發動機長時間行駛時發生熱衰的概率,延長了發動機的使用壽命。

不過要強調一點,300AC發動機是一款以日常駕乘為訴求,重點突出經濟性的動力平臺,盡管其19.3kW的最大功率理論上還具備較大的動力壓榨空間,但其主場畢竟是街道而非賽道,動力系統的壽命和可靠性理應放在首選,如果盲目強調動力表現,反而是本末倒置。

好啦,關于這輛300AC的整體配置AK47就先給大家聊到這里,接下來,我還將會用親身感受來告訴大家無極300AC 的騎行體驗,敬請關注。


編輯:honey
關鍵字:無極 300AC

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