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試駕摩托古茲V85TT 全新的感官體驗

時間:2020/1/20 10:30:05

如果您是一位資深的摩托車迷 相信您對意大利Moto Guzzi車廠并不陌生 這家創立將近百年(1921)的車廠 在筆者眼中就象是頑固職人一般 多年來生產的車型,嚴格說起來就只有一種 那就是風冷橫置V型雙汽缸引擎的街車,過去除非是對這個品牌很有愛 或是對橫置V型引擎的特性所深深吸引否則Moto Guzzi所設計的車型, 確實是很難打動絕大部分車迷的心。

不過本次體驗了Moto Guzzi推出的 全新多功能車型V85 TT之后 對這家車廠的造車工藝有了全新的感受,一臺搭載橫置V2引擎的多功能車 能帶來什么樣的騎乘樂趣? 接下來就是我們的所見所騎分享給各位在造型上。

Moto Guzzi V85 TT是一部全新的多功能車型 車廠將這部車定位為 Classic Travel Enduro 而所謂經典多功能車型,其具備了以下的元素 包含較高的底盤,較多的行李收納空間或預留架 較舒適的坐姿與懸掛設計以承受長途騎乘。最后就是造型要走大型越野車路線才夠酷炫,這些元素V85 TT都具備了,因此這部新車像極了早期的寶馬水鳥或是英國凱旋的Tiger老虎系列。甚至是古老時代的本田非洲雙-NXR750V

特別的是V85 TT這部新車,仍保留了多功能車型,開創初期有棱有角的設計手法,讓這部新車造型看起來 格外的硬派與剛毅,反觀上述的幾款同級車, 卻慢慢地開始走多功能跑車般的流線造型 也逐漸脫離了冒險車型應該有的方正格局, 如果您覺得這種造型是老掉牙的設計的話 您可參考看看奔馳方正老派的G-Class現在賣的有多好。

V85 TT的造型設計確實是回到了多功能車型的初衷至于好不好看,見仁見智。但至少 實車擺在眼前那種強烈冒險氣息的戰斗感 確實是很有魅力風格?缟蟅85 TT

V85 TT擺在眼前看起來象是龐然大物 就像我們路上常?吹降拇笮投喙δ苘囆鸵粯哟笾 但很意外的165公分的騎士可以很輕松的跨上車 這部車的座高為830mm 比本田非洲雙低了三公分也比鈴木的V-Strom1000 低矮2,5公分,同時也比杜卡迪的950低了一公分 但由于巧妙的車體前后高起配置設計.讓這部車的視覺效果 一點也不低矮.感覺能駕馭此車的.都是雄壯魁梧的大個子 其實這部車對于騎士的身高條件是非常友善的,

輕松跨上V85 TT,用身體搖晃一下車身, 發現這部車的重量比起一般公升級的多功能車,確實輕巧很多 規格表上的車身重量為208公斤,但由于橫置V2引擎的設計 讓重心往兩側延伸并且下移,因此騎士確實感覺不到太多的重量 按下啟按鈕,整部車左右搖擺了一下然后使之運轉, 這是橫置V2引擎的特性,也成為Moto Guzzi的特色,

掛入一檔準備騎乘,值得一提的是這部車的離合器 做了省力優化,因此左手拉動離合器拉桿的時候 非常輕松并且釋放時與引擎結合的手感精準,跟過去Moto Guzzi出名的離合器重手完全是兩個世界。動力

V85TT使用了是現役街車V9所優化改良而來的引擎是一顆853cc,單凸輪軸,每汽缸二汽門的引擎 這顆引擎的成熟度高,在維修保養與耐用度上 都不會有什么問題,風冷引擎構造簡單好保養 只要汽缸不要堆積滿滿的沙土臟污,都能提供良好的 散熱效果,但風冷缺點就是無法作太高轉速的延伸 因此這部V85TT在7750轉的時候,爆發80匹馬力, 在5千轉的時候可產生80Nm的扭力,

整個動力表現,加速比CB1100慢一些,但又快過NC750, 一般騎乘,大約保持在3~4500轉,就能提供非常棒的 順暢騎乘表現,補下油門,轉速拉到5500轉之前的 加速感也非常棒,快速道路騎乘與一般山道斗車 性能絕對沒有問題但如果您是一位熱血騎士 可能要考慮像Aprilia Caponord這類運動等級的多功能車型, 但如果您是一位喜歡看山看海品味游山玩水的騎士 那V85 TT的性能是能夠滿足您的使用所

雖然沒有上百匹的動力引擎, 也沒有水冷四汽缸那般的超高轉速加速表現 但是V85 TT的中低速扭力充沛,大轉油門時 可以在二檔時輕松抬起前輪,并且隨著轉速的攀爬 動力的涌現非常順性綿密,沒有突然暴沖的不適感 更不會轉了油門然后等到轉速到了爆發力才逐漸涌出 在特有刁鉆的道路,確實是能達到動力隨傳隨到的水平! 操控

V85 TT配備的是運動型的前倒立式前叉,回彈阻尼全可調整 后懸掛為側邊單槍設計,同樣是阻尼回彈可調整,并且附掛 氮氣瓶的配置,再搭配剛性優異的鋼管車架, 讓這部車的操控表現極為優異,至少在現役的Moto Guzzi 銷售陣容而言,這部車應該是操控表現最棒的一款,

由于多功能車型的設計讓懸掛加長了,因此騎士在轉向時 有杠桿原理的加持,讓過程極為輕巧與刁鉆, V85 TT原廠懸掛支撐性非常棒,因此即便在山道上 用類似跑車的方式操駕,也完全沒有腳軟的情況,

值得一提的是橫置v2引擎在車體拉直時雖然是 兩顆汽缸往左右邊90度揚起的設計,但是在過彎時 進彎方向的汽缸會趨于水平整部車會像馬戲團里頭 拿著一根平衡竿子的走鋼索特技大師一般 將整部車牢牢的吸在地上往出彎的方向挺進 如果您搞不懂Moto Guzzi到底哪里吸引人?

那您可能沒有體會過如此的彎道表現,那種吸在地上的彎道騎感非常迷人騎過都會難忘。

越野表現

V85 TT并不是一臺純正的越野車 因此無法在跳的高飛的遠,但是遠離柏油路面 玩玩沙走走草是絕對沒有問題的, 這部車的馬力輸出非常的平穩順暢, 不會有過大的扭力讓騎士抓不住車子 也不會在馬力涌出時整部車暴沖而去, 因此在沙地上騎乘非常輕松優雅,

配置的米其林的Anakee ADV輪胎采龜殼 胎紋設計在柏油道路提供卓越的抓地力 在林地的挖沙能力也是一流,跑跑初階的林道 絕對沒有問題, 其他特色

Moto Guzzi除了將V85 TT設計成 能豐富操控樂趣的多功能車型, 還加入了許多新技術, 包含全車LED燈系,全彩液晶儀表板能提供豐富的 行車信息,還可通過藍牙與手機連線提供MGMP 聯網功能包含導航顯示,

另外全新的電控油門提供三種動力模式 分別是Strada一般街道Pioggia濕滑路面模式 與OFF-ROAD越野林道模式(后輪abs關閉), 另外ABS防鎖死剎車與MGCT循跡防滑系統也是標配 讓這部車的安全性非常有感,尤其是在山道上熱血騎乘時 這些安全配備都會毫秒偵測,隨時介入確保行車安全 讓騎士可以非常專注的享受騎乘樂趣 結語

一整天的騎乘這部Moto Guzzi V85 TT 確實感受到這家車廠的進化 除了保留橫置V2引擎的彎道特性 更加入了多功能旅行車的犀利操控表現 與舒適的騎乘感受另外油門的精致度 比起過往的Moto Guzzi更為好上太多, 組裝質量也與各家國際車廠看齊, 加入的電控技術與電子科技并不會讓這部 車子綁手綁腳,反而讓騎士更具信心的駕馭這部車

如果您是一位Moto Guzzi的死忠車迷 請千萬不要錯過體驗這部 V85 TT 帶給您的全新騎乘感受,而如果您從來沒有 接觸過這個品牌,也務必找機會體驗 相信這部 V85 TT的表現不會讓您失望。

摩托古茲 V85TT 11.99萬起



編輯:Tracy
關鍵字:復古 ADV 摩托古茲 V85TT 評測

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