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圖方便買它們 盤點3萬就能享受的優質踏板們

作者:自由機械 時間:2020/2/9 10:18:16

都說踏板是騎士的歸宿,這句話的來源全因踏板車擁有極高的舒適性和便利程度。此時此刻的冬季,不乏有很多新手準備春天到來之時,加入到摩友的隊列當中,亦或者有很多老司機準備入手踏板車,用來平時的上下班代步。

面對市面上多種多樣的踏板車該如何選,本篇來聊聊那些售價3萬元以內的踏板車,它們除了通勤代步的基礎功能之外,也有著不俗的風范、格調與品質。(車型按售價排序)

推薦車款:光陽 CT 250

售價¥2.02萬元

光陽一直以來都以踏板產品的優秀性能表現聞名世界,而它旗下的賽艇系列更是很多人對“大踏板”的第一印象。但兩萬大幾的定價對于很多人來說不如選購擋車來的更加實惠。而光陽似乎考慮到這一點,在賽艇的基礎上推出了CT250這款價格更實惠,同時應用場景更廣泛的車型。

沿用了老款賽艇的動力平臺,在CT250上發揮出了更加運動的表現,與賽艇系列不同的是,CT250的踏板部位設計為貫通式,相比賽艇的踏板凸起能夠放置更多的物品,讓其的裝載能力大幅提升。同時對于駕駛員的腳步變換空間也更加寬闊。

對于喜歡時刻繃緊運動神經的人來講,CT 250十分迎合您的口味,雖然它的動力沒有很激進,但是避震時為劈彎做著準備。避震硬!這是我和同事試駕后的統一感受,即使是壓過一個井蓋也能感覺到明顯的顛簸,對于一臺注重舒適的大踏板來說,CT250的避震舒適性還需要繼續進步。如果從運動的角度來講,比賽艇車身尺寸短小一些的它像是一臺為山路而生的車。

推薦車款:標致 姜戈 ABS

售價¥2.08萬元

復古向來是不被拋棄的一種設計風格,標致姜戈在單純的復古設計元素之上加入諸多現代科技感,兩者完美融合使得年輕人騎著不顯老氣,中年人騎著頗顯活力。

往往復古車騎著都不太偏向舒適,姜戈卻正相反,前后避震調校偏向舒適設定,分體式前后座寬度已經接近大綿羊級別,兩個人坐在上面自然不顯局促,后座乘客可以得到更多的活動空間。駕駛員腳踏板也擁有充裕的腿部空間。

看似很大的車身因為軸距短重心低,所以擁有著良好操控性,當年涅槃駕駛它測試到了一個不錯的繞樁成績,城市代步通勤絲毫感覺不到操控上有沉重感,同時配備標致自家的剎車聯動(SBC)系統,提供了一定安全輔助。新款姜戈增加了具備ABS版本,更增加安全性,我個人非常推薦比SBC版僅增加2000元的ABS版本。

不過由于坐墊寬大,同樣對身高有門檻限制,身高168cm的涅槃坐上去僅能用前腳掌的2/3與地面接觸。

關于坐姿是我不滿意的一點,坐墊和車把有一定距離,胳膊需要保持基本端平狀態,同時身體也要相對直立一些,短途城市代步還好,偶爾長途騎行無論是腰部還是胳膊都有一些酸痛感。

不過結合它的賣點來說,這也不是一個缺點,因為姜戈主打的就不是長途旅行,它更適合上下班代步或是日常聚會等短途出行。

推薦車款:宗申賽科龍 RT3

售價¥2.59萬元

宗申旗下的賽科龍獨立品牌在近年來的自主品牌中打下了不錯的口碑,睿途RT3是賽科龍與韓國大林聯合開發的一款大踏板車型,并由賽科龍在國內進行生產組裝。在吸納了大林的技術儲備之后,RT3所帶來的整體素質表現也讓人心安。

同時宗申作為國內多年的老品牌,不管是線下網點還是零配件價格,都能夠讓所有消費者能夠方便實惠的進行后續保障服務,而這對于首次入手大踏板的消費者是一個十分重要的加分項。

經過大林Q3時代比較成熟和穩定的發動機,給RT3帶來出色的加速感。它同樣是一款主打舒適性的大踏板,以前對它整個下午的連續騎行測試中,當腳掌放在歇息踏板的時候,幾十公里的路段行駛的相當愜意。

價格方面,RT3在同級競品中已經把價格壓到了很實惠的地步,ABS版的價格比起賽艇250 ABS也要便宜不少。

推薦車款:本田 PCX 150

售價¥2.68萬元

這款車在去年引起的話題熱度,并不亞于其它品牌的重磅車型,甚至成為許多人茶余飯后的談資。在PCX 150還未正式引進之前,國內很多人就已嘗鮮,它的駕控感受得到很多人的贊許,它也是很多老玩家期待的一款車。

雖然新車接近三萬元的落地價讓很多人打消了購買念頭,但首批全國交付時候我們看到了仍有數千位首批車主堅持他們的選擇,這與它實際帶來的魅力有很大關系。本著城市代步利器為主的它,讓騎過的人真正感受到輕松無壓力,無論是避震的軟硬度、車身的靈巧度、油門的響應速度,每一項都設定的剛剛好。

這款車的優缺點也非常明確:好騎、貴。

編輯:Tammy
關鍵字:光陽 CT250 標致 姜戈 賽科龍 RT3 本田 PCX150 阿普利亞 SR MAX250 比亞喬 Medley150 三陽 JOYMAX

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